Bài viết của tác giả Nadezhda Sarapina thực hiện cho hãng thông tấn Nga RIA Novosti dự báo khối lượng vận chuyển hàng hóa sẽ tăng đáng kể nhờ các trung tâm hậu cần và cơ sở hạ tầng, nhà ở và việc làm mới sẽ xuất hiện ở khu vực Viễn Đông của nước này. Các chuyên gia kỳ vọng lợi nhuận thu về sẽ lớn gấp 6 lần số tiền đầu tư.

Quan hệ Nga-Trung đang phát triển tích cực: Ngày càng có nhiều liên doanh giữa hai nước, kim ngạch thương mại song phương phá kỷ lục. Tuy nhiên, cơ sở hạ tầng hiện tại không còn đủ đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng, khiến các đối tác đang tìm cách giải quyết vấn đề này.

Trong khuôn khổ Diễn đàn kinh tế phương Đông (EEF 2023), công ty Hiên Viên của Trung Quốc đã đề xuất biến các thành phố biên giới hai nước thành trung tâm hậu cần. Cùng với các đồng nghiệp Nga, công ty sẽ xây dựng một khu phức hợp trung chuyển dầu, hóa chất và các sản phẩm khác tại tỉnh tự trị Evrei để vận chuyển các loại hàng hóa. Theo Chủ tịch điều hành Hiên Viên Xue Hailong, khối lượng vận chuyển hàng năm sẽ là 10 triệu tấn.

Khu phức hợp này sẽ bao gồm một cây cầu đường sắt đã được khánh thành năm 2022 nối giữa làng Nizhneleninskoye của Nga và Tongjiang của Trung Quốc. Công suất thông quan của nó ước tính khoảng 25 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Ngoài ra, một thỏa thuận đã được ký kết với tỉnh Amur về việc xây dựng một băng tải khép kín giữa Hắc Hà và Blagoveshchensk, Xue Hailun cho biết. Hệ thống này sẽ đảm bảo xuất khẩu 15 triệu tấn than của Nga và việc thực hiện sẽ tiêu tốn 20 tỷ ruble (210 triệu USD).

Kế hoạch trên sẽ bắt đầu từ 2 điểm dân cư Zabaikalsk và Nizhneleninskoye. Người sáng lập văn phòng xây dựng đô thị MASTER’S PLAN, Yulia Zubarik, giải thích rằng đây là những điểm giao thông quan trọng. Hiện lưu lượng ở Zabaikalsk trên biên giới với Trung Quốc tổ chức vận chuyển than và quặng trong các container, chỉ khoảng một triệu tấn mỗi năm, nhưng có thể tăng gấp 3 và công suất thông qua nó có thể đạt tới mức từ 20 lên 40 triệu tấn mỗi năm.

Bà Zubarik giải thích: “Sẽ cần đầu tư 8 tỷ ruble (83 triệu USD), nhưng lợi ích sẽ lớn hơn gấp 6 lần”. Nhìn chung, khu vực Zabaikalsk có thể được coi là một “điểm tăng trưởng” tiềm tàng do tính bền vững của ngành khai thác mỏ, dòng người đổ vào và nhu cầu cao về cơ sở hạ tầng mới. Ngoài ra, gỗ, quặng và các sản phẩm khai khoáng có nhu cầu lớn ở Trung Quốc cũng được xuất khẩu qua điểm này. Đây cũng là nguyên nhân sự phát triển của khu vực này hấp dẫn nhà đầu tư nước ngoài.

Điều quan trọng không kém là phát triển cơ sở hạ tầng ở Nizhneleninsky. Điều này sẽ giảm tải cho các cửa khẩu biên giới, khoảng cách từ tỉnh Hắc Long Giang ở Trung Quốc đến Moskva sẽ giảm 922 km và thời gian di chuyển giảm 32 giờ. Nhờ đó việc vận chuyển hàng hóa sẽ rẻ hơn đáng kể. “Nhờ có cây cầu mới, có thể thiết lập trung chuyển than và quặng với khối lượng 5,6 triệu tấn mỗi năm, nhưng các công cụ tích cực để phát triển không gian vẫn chưa được triển khai ở khu vực này - có thể là chiến lược kinh tế xã hội , một kế hoạch tổng thể hoặc một kế hoạch chung. Do đó, vấn đề vẫn cần được giải quyết một cách rõ ràng”, bà Zubarik phân tích. Phía Trung Quốc quan tâm đến sự phát triển của khu vực trong khuôn khổ thực hiện dự án toàn cầu “Vành đai và Con đường”. Nhà ga hậu cần mới sẽ tăng công suất lên 25 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Khối lượng đầu tư ước tính khoảng 2 tỷ ruble và với tải trọng dự kiến, lợi nhuận sẽ vào khoảng 135 triệu ruble mỗi năm.

Các dự án chiến lược khác đang được lên kế hoạch tại Quận Liên bang Siberia và Quận Liên bang Viễn Đông. Trong số này có các dự án vận tải-hậu cần (hiện đại hóa tuyến đường bộ Baikal-Amur, tuyến đường bộ Amur-Yakutsk, tuyến đường sắt Kyzyl-Kuraginskaya), hiện đại hóa các sân bay (Blagoveshchensk, Ulan-Ude), tạo ra các khu vực ưu tiên phát triển (Skovorodino, Chita). Chuyên gia cho biết, thời gian thực hiện đối với các dự án nhỏ là 4-6 năm, các dự án lớn hơn sẽ hoàn thành vào năm 2035.

Cơ sở hạ tầng phát triển nhanh chóng sẽ tạo ra hàng nghìn việc làm và thúc đẩy xây dựng nhà ở. Không chỉ cần nhà mà còn cần trường học, cửa hàng, bệnh viện. Các nhà phân tích nhấn mạnh: Việc phát triển các điểm dân cư cần được thực hiện theo quy hoạch chung, không được phát triển tự phát.

Đương nhiên, đây là những thay đổi tích cực nhưng đi kèm theo đó cũng sẽ có những vấn đề. Theo Vitaly Mankevich, Chủ tịch Liên minh các nhà công nghiệp và doanh nhân Nga-châu Á (RAUIE), khó khăn có thể nảy sinh do sự biến động của các đồng nội tệ.

Ông Vitaly Mankevich lưu ý: “Chúng tôi đã gặp phải thực tế là các doanh nghiệp Trung Quốc ở Nga ký kết hợp đồng bằng đồng ruble, nhưng việc đồng tiền này giảm giá mạnh làm giảm sức hấp dẫn của thỏa thuận đối với các đối tác”. Việc thắt chặt các lệnh trừng phạt có thể cũng sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động kinh doanh chung. Nhiều doanh nghiệp Trung Quốc có chi nhánh ở nước ngoài, kể cả ở phương Tây. Chuyên gia giải thích: "Điều quan trọng là phải chuẩn bị cho thực tế là sự lựa chọn sẽ không có lợi cho chúng ta. Vì vậy, chúng ta luôn cần các phương án dự phòng". Một trong những vấn đề nghiêm trọng nhất có thể là thiếu nhân công. 

Chuyên gia Mankevich khuyên các doanh nghiệp nên thiết lập sự gắn kết giữa các cơ sở giáo dục đại học và trung học. Việc đưa các chương trình giáo dục dựa trên yêu cầu của doanh nghiệp sẽ cho phép đào tạo những chuyên gia thực sự có nhu cầu. Tương lai thuộc về các chuyên ngành kép, chẳng hạn như chuyên gia phiên dịch-ngoại thương hoặc quản lý - hậu cần, ông Mankiewicz cho biết thêm. Trong trường hợp này có thể tổ chức các khóa đào tạo bổ sung và nâng cao.

Các chuyên gia nhất trí rằng việc xây dựng các trung tâm hậu cần và phát triển các thành phố biên giới của Nga sẽ giúp khai thác hiệu quả tiềm năng thương mại của hai nước. Sự hợp tác đã mang lại kết quả. Cụ thể việc chuyển cửa khẩu đường bộ Zabaikalsk sang hoạt động 24 giờ đã giúp loại bỏ cảnh xếp hàng dài 10 km ở biên giới. Nhà ga ngũ cốc Zabaikalsk-Manchuria, được đưa vào hoạt động năm ngoái, đã kích thích sản xuất ngũ cốc ở các khu vực liên bang Viễn Đông, Ural và Siberia./.

Thoibaovietuc.com/Nguồn RIA Novosti