Chính phủ Việt Nam vừa ra chỉ thị đốc thúc các thành phố lớn như Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) phải nhanh chóng thúc đẩy chính sách hạn chế xe cá nhân nhằm giảm ùn tắc giao thông. Một số người dân tỏ ra đồng tình với chủ trương trên nhưng yêu cầu Chính phủ phải có những giải pháp đi kèm.
 

Vào tháng 4/2022, Chính phủ đã yêu cầu 5 thành phố lớn bao gồm Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ, TP.HCM nghiên cứu xây dựng đề án phân vùng hạn chế xe máy phù hợp hạ tầng và năng lực vận tải hành khách công cộng. Các thành phố này sẽ tiến tới hạn chế hoặc cấm hẳn xe máy ở một số quận nội thành sau năm 2030.
 

Báo chí trong nước đưa tin, Hà Nội hiện có 6,4 triệu phương tiện các loại, trong đó có 5,6 triệu xe máy, 600.000 ô tô, còn lại khoảng 2 triệu phương tiện vãng lai. Theo kế hoạch, Hà Nội sẽ cấm xe máy ở một số quận nội đô sau năm 2025. Đến sau năm 2030, thủ đô sẽ dừng cho lưu thông xe máy ở khu vực Nam và Bắc sông Hồng.
 

Đối với TP.HCM, xe máy sẽ bị hạn chế ở các quận trung tâm vào năm 2025. Đến năm 2030 sẽ mở rộng ra các quận ngoại thành như Thủ Thiêm, quận 7.
 

Tiến sĩ Hà Hoàng Hợp, nhà nghiên cứu và phân tích chính trị Việt Nam, cho rằng chủ trương giảm xe cá nhân là phù hợp với xu thế và lợi ích của người dân và đây là giải pháp hữu hiệu để giảm tình trạng ùn tắc, kẹt xe đang diễn ra rất nặng nề ở các thành phố lớn. Tuy nhiên, ông Hà Hoàng Hợp cho rằng, hệ thống giao thông công cộng hiện nay chưa đủ đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, nên Chính phủ cần phải thực hiện một số giải pháp như nâng cấp hệ thống giao thông công cộng, cải thiện năng lực quản lý hệ thống giao thông công cộng; hoặc Chính phủ cũng có thể nâng các loại thuế, phí liên quan đến phương tiện cá nhân để người dân bớt mua xe. Mặc dù vậy, để thực hiện được những giải pháp trên không phải là dễ: “Người ta chỉ hạn chế khoảng 20% thôi, chứ cao hơn như 50% hay 70% là không thể được. Điều này sẽ rất khó, thứ nhất là lấy đâu ra nhiều tiền để đầu tư; Thứ hai là làm sao để xây dựng được một hệ thống quản lý giao thông công cộng đô thị tốt; Thứ ba là phải nâng cao nhận thức của từng người dân để họ tự nguyện hạn chế đi lại bằng phương tiện cá nhân”.
 

Bộ Giao thông-Vận tải hiện cũng đang yêu cầu các địa phương phải xúc tiến nhanh các dự án giao thông đô thị, phục vụ nhu cầu đi lại của người dân. Đặc biệt, cần chú trọng đẩy nhanh hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị tại thủ đô Hà Nội và TP.HCM, khuyến khích nâng cao tỷ lệ vận tải hành khách công cộng phù hợp với điều kiện của từng địa phương./.

Thoibaovietuc.com/Nguồn RFA