Tổ chức Nghiên cứu Công nghiệp và Khoa học Khối thịnh vượng chung (CSIRO) của Australia vừa công bố “Lộ trình nhiên liệu hàng không bền vững” hướng đến phát triển một ngành công nghiệp nhiên liệu hàng không thân thiện với môi trường sử dụng nguồn nguyên liệu sẵn có ở nước này. 
  

Đây là kết quả hợp tác giữa CSIRO và chi nhánh của hãng chế tạo máy bay Boeing tại Australia (Boeing Australia) cùng với sự tham vấn từ hơn 40 tổ chức của Australia và quốc tế liên quan đến lĩnh vực nhiên liệu hàng không bền vững (SAF).
  

Ông Max Temminghoff - Giám đốc cấp cao của CSIRO, tác giả chính của lộ trình trên cho biết Australia đang ở vị trí thuận lợi để phát triển ngành công nghiệp SAF trong nước. Theo ông Max, khí hậu, kinh nghiệm canh tác và chuỗi cung ứng hiện tại mang đến cho nước này cơ hội quan trọng trong phát triển nhiều loại nguyên liệu hữu cơ đầu vào. Các nguyên liệu này là nguyên liệu sinh học, bao gồm mía, mùn cưa thải ra từ các nhà máy, chất thải đô thị, các loại hạt có tinh dầu và dầu ăn đã qua sử dụng.
  

Lộ trình nhiên liệu hàng không bền vững cũng nhấn mạnh rằng nguồn năng lượng tái tạo dồi dào và lĩnh vực sản xuất hydro xanh mới nổi của Australia sẽ đóng vai trò rất quan trọng trong các quy trình tinh chế nhiên liệu sinh học. Khi nền kinh tế hydro phát triển và hydro xanh trở nên dồi dào, hydro cũng sẽ trở thành nguyên liệu chính để sản xuất ra SAF bằng cách kết hợp hydro với CO2. Tuy nhiên, lộ trình này cũng xác định ngành công nghiệp mới trên cần vượt qua các rào cản về kinh tế, công nghệ và các quy định hiện có ở Australia.
  

Theo ước tính của lộ trình nêu trên, Australia sẽ có đủ nguyên liệu để sản xuất gần 5 tỷ lít SAF vào năm 2025 (đáp ứng gần 60% nhu cầu nhiên liệu của máy bay) và lên đến 14 tỷ lít vào năm 2050. 
  

Với diện tích rộng lớn và dân số phân tán, Australia là quốc gia phụ thuộc lớn vào hàng không nội địa. Lượng khí thải từ ngành này ở Australia đã tăng hơn gấp 3 lần từ năm 1990 đến năm 2019, trong khi nhu cầu về nhiên liệu máy bay dự kiến sẽ tăng 75% trong khoảng thời gian từ năm 2023 đến năm 2050. Đây là ngành góp phần vào 2,5% tổng lượng khí thải carbon trên toàn cầu và việc chuyển đổi sang sử dụng SAF được coi là chìa khóa để đạt mục tiêu về giảm phát thải của các quốc gia trên thế giới./.

Thoibaovietuc.com/Nguồn vna