Giá nhiên liệu tăng vọt do cuộc chiến ở Trung Đông đã khiến nhiều người dân Sydney chuyển sang sử dụng xe đạp để đi lại, giúp tiết kiệm chi phí và giảm áp lực sinh hoạt.

Theo bài báo trên The Guardian ngày 6/4/2026, “cơn sốc dầu mỏ” đang diễn ra rõ nét trên đường phố Sydney. Doanh số bán xe đạp tăng mạnh, các làn đường dành cho xe đạp trở nên đông đúc hơn bao giờ hết.

Tháng 3/2026, Thành phố Sydney ghi nhận 600.000 chuyến đi bằng xe đạp công cộng, tăng 25% so với tháng trước. Nhiều người dân cho biết họ đã “bỏ xe hơi” vì giá xăng lên quá cao. Dữ liệu từ chính quyền New South Wales cho thấy lượng xe hơi trên các tuyến đường chính giảm khoảng 5% so với cùng kỳ năm ngoái.

Chị Jacinta Peperkamp, một bà mẹ đơn thân sống ở khu Inner West, chia sẻ: “Chúng tôi chưa dùng xe hơi kể từ khi giá xăng tăng điên đảo”. Chị và con trai 11 tuổi chuyển sang dùng xe đạp điện (ebike) kết hợp tàu điện. Trước đây, chị chỉ đạp xe nếu quãng đường ngắn và dễ dàng. Giờ đây, họ đã đi xa hơn, thậm chí đến vùng Tây Sydney. “Ban đầu mua ebike vì môi trường, nhưng giờ hoàn toàn vì chi phí sinh hoạt”, chị nói.

Dữ liệu từ Transport for NSW cho thấy một số làn đường xe đạp mới có lượng sử dụng tăng vọt. Làn đường Oxford Street đạt gần 100.000 lượt, trong khi Bourke Street ở Redfern đạt 134.254 lượt – gấp gần ba lần so với cùng kỳ năm trước. Tại CBD Sydney, số chuyến đạp xe tăng gần gấp đôi so với tháng trước năm ngoái.

Các cửa hàng xe đạp cũng ghi nhận doanh số tăng mạnh. Tại chuỗi 99 Bikes, doanh số xe đạp điện tăng 136% so với cùng kỳ. Ông David Miller-Heidke, Tổng quản lý, cho biết nhiều người trước đây chỉ cân nhắc giờ đã quyết định mua vì xem đây là “giải pháp lâu dài cho chi phí sinh hoạt”.

Chủ cửa hàng Omafiets, ông Chris Moore, cũng xác nhận khách hàng đổ xô mua xe đạp điện và xe chở hàng. Nhiều người mang xe cũ đến sửa chữa và thẳng thắn nói rằng giá xăng cao là lý do chính.

Theo Hiệp hội Ô tô Úc (AAA), chi phí vận hành xe hơi trung bình của một hộ gia đình Úc trước đây đã cao, và giá xăng unleaded đã tăng từ khoảng 170 cent/lít lên gần 260 cent/lít – tăng gần 50%.

Nhiều người như chị Violette Kirton đang tính bán xe hơi và chuyển hoàn toàn sang xe đạp. “Sống và làm việc ở Inner West, tôi nhận ra mình không cần xe hơi hàng ngày nữa”, chị nói.

Ông Peter McLean, Giám đốc Bicycle NSW, cho rằng chính phủ nên tận dụng cơ hội này để đầu tư mạnh vào hạ tầng xe đạp thay vì chỉ giảm tạm thời thuế xăng. “Xe đạp, đặc biệt xe điện, rẻ hơn nhiều so với duy trì xe hơi về lâu dài”, ông nhấn mạnh.

Tình hình này nhắc nhớ cuộc khủng hoảng dầu mỏ những năm 1970 ở Copenhagen (Đan Mạch), khi người dân biểu tình và đẩy mạnh phát triển hạ tầng xe đạp, dẫn đến ngày nay hơn 60% dân số Copenhagen đi làm bằng xe đạp.

Với cộng đồng Việt Nam tại Sydney – nơi nhiều gia đình đang chịu áp lực chi phí sinh hoạt – xu hướng chuyển sang xe đạp và xe đạp điện đang trở thành một giải pháp thực tế và lành mạnh./.